Мотоцикл кроссовый – что это за зверь?



Для эффективных занятий классическим (мотокроссом) вам понадобится кроссовый мотоцикл ( заказать кроссовый мотоцикл из Америки и Европы). Какие бывают кроссовые мотоциклы, чем они отличаются друг от друга? В чем их особенность?




Питбайк, эндуро или кроссовый мотоцикл?

Питбайк (на фото) – это своего рода уменьшенная копия кроссового мотоцикла. Чаще всего питбайк меньше размером и всегда проигрывает в мощности кроссовому мотоциклу. Эндуро – это мотоцикл, готовый для выезда на пересеченную местность, но также может быть использован и на дорогах общего пользования. Обычно он немного тяжелее кроссового мотоцикла, а также изначально оборудован необходимыми для постановки на учет в ГИБДД элементами: фарой, зеркалами и световыми сигналами. Данные элементы утяжеляют конструкцию и лишние на трассе.


Можно ли ездить на кроссовом мотоцикле по дорогам общего пользования?

Сам по себе кроссовый мотоцикл – это спортивный инвентарь. При желании, конечно, он может быть поставлен на учёт, но стоит учесть, что у классических кроссовых мотоциклов не предусмотрено даже места для номерных знаков (а также он не оборудован другими необходимыми элементами). Кроме того, резина для пересеченной местности не подходит по параметрам по передвижению по асфальту (это очень опасно!), а, в свою очередь, резина для асфальта совершенно бесполезна вне дороги и не будет работать на трассе. Лучше использовать кроссовый мотоцикл по назначению – только на специальном треке!




Различия кроссовых мотоциклов по двигателю

Классически кроссовые мотоциклы отличаются по кубатуре двигателя. Для детей мотокросс начинается с класса 50 и 60 см3, далее 85 см3, подростки чаще всего берут 125 см3. На объемах 250 см3 и 500 см3 проходят мировые соревнования по мотокроссу.




Также двигатели кроссовых мотоциклов могут быть 2-х тактными и 4-х тактными. Разница между ними имеет место как в обслуживании, так и особенностях езды по тому или иному грунту. У обоих вариантов двигателя есть свои достоинства и недостатки.



Обслуживание кроссового мотоцикла

И по обслуживанию кроссовый мотоцикл отличается от других мотоциклов. Используемый в жестких условиях, у кроссового мотоцикла больше «расходников», а те, которые совпадают с расходникам дорожных мотоциклов, меняются гораздо чаще. Передние и задние тормозные колодки, звезды, и также цепь подлежат замене по износу. Каждые 6-10 часов работы (в кроссовом мотоцикле нет километража, ставится счетчик по часам работы) обновляется масло в двигателе, а также подлежит замене фильтр. Каждые 15-20 часов идут под замену сальники и втулки передней вилки, а также масло в ней. Каждые 60-100 часов должен быть проведен кап.ремонт двигателя. Если необходимые работы не проводить – мотоцикл может сломаться в самый неподходящий момент, более того – стать причиной травмы гонщика.



Мы даём консультации по выбору мотоцикла и поможем с покупкой. Звоните +7 (926) 4544289





Почитать ещё о мотокроссе